據(jù)透露，中國充電樁接口新國標最早會在今年年底出臺，即便推遲預計明年春天也就可以對外正式發(fā)布。隨著標準的逐步完善，電動汽車充電在互聯(lián)互通方面將大大改善。
充電設施普及難，一直是困擾新能源車推廣的主要障礙之一，特斯拉也面臨同樣的問題，尤其在京滬廣深之外的二三線城市，當?shù)卣呷笔г斐闪顺潆姌督ㄔO無據(jù)可依，另外新建充電設施給電力負荷帶來的壓力、物業(yè)方面對安全的顧慮也都是困擾因素之一。
充電接口不一，則是阻礙充電設施發(fā)揮最大社會效益的重要原因。近日前，工信部發(fā)布的《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準通過了全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會的專家審查。《電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》也通過了中國電力企業(yè)聯(lián)合會組織的專家技術審查，上述5項標準被認為是充電樁接口新國標的主要修訂內容。
特斯拉的充電設施主要分為超級充電站、目的地充電、家庭充電三部分，超級充電站采用高壓快速充電，主要解決城際交通充電需求;目的地充電主要是解決車主在購物、娛樂、辦公等公共場所的補電問題;家庭充電樁主要安裝在居民小區(qū)，三種類型的充電設施結合起來，就能基本滿足用戶不同的充電需求。
在位于江西南昌和安徽合肥的超級充電站的正式落成后，特斯拉在亞太地區(qū)已超過100座超級充電站，在中國建成除美國之外全世界最大的特斯拉車主公用充電網(wǎng)絡，包括覆蓋全國46個城市320個超級充電樁和超過百余座城市的1500多個目的地充電樁，實現(xiàn)從南到北，從深圳到哈爾濱的全線貫通。